根据欧洲托运人委员会（ESC）的数据，从1月1日起，航运业被纳入欧盟排放交易体系（ETS）将是推动国际海事部门脱碳的关键因素。

“全球监管是确保航运业快速可行的脱碳的关键，”ESC补充说。

欧洲立法者于12月1日就ETS的组成达成了临时协议，如果获得成员国批准，航运业将分阶段实施三年。在此期间，每吨经验证的二氧化碳（CO2）排放量的价格将从2024年的40%逐渐增加到2025年的70%和2026年的100%。

欧洲共同体船东协会表示，为期三年的逐步实施期对于“确保该行业的平稳过渡至关重要”。

ETS 是“Fit for 55 in 2030 package”的一部分，该计划是欧盟计划到 2030 年根据欧洲气候法将温室气体排放量比 1990 年的水平减少至少 55% ，并使欧洲到2050年实现气候中和。航运占欧洲运输温室气体排放总量的13%。

12月中旬，欧洲议会议员和欧盟各国政府同意改革排放交易体系ETS，达成临时协议，以进一步减少工业排放并加大对气候友好型技术的投资。体现“污染者付费”原则的欧盟排放交易体系 (ETS)是欧洲气候政策的核心，也是实现欧盟气候中和目标的关键。通过对温室气体 (GHG) 排放定价，ETS 促使欧盟排放量大幅减少，因为各行业有动力减少排放并投资于气候友好型技术。从2026年开始，免费配额将逐步减少，到2034年实现全部取消。

根据“限额与交易”原则，船舶运营商将被要求购买和放弃ETS排放配额，称为欧盟配额，用于该系统范围内报告的每吨二氧化碳排放量，并对违规行为进行处罚。

ETS产生的收入将用于海事部门，以支持其向替代能源的过渡。至少2000万个ETS配额，相当于当前ETS碳价格下的16亿美元，将分配给欧盟创新基金下的海事项目。

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