纽约-新泽西港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。由总吨数来看，该港是全美第三大港，也是东岸第一大港。

即使面对零售和消费品托运人的需求逐渐减少，但从事食品和饮料、汽车零部件和药品的托运人正在纽约港和新泽西港附近增加仓库，同时由于前段时间IWLU合同谈判的不确定性，托运人继续避开西海岸，其中大部分货量已经来到了纽约港和新泽西港，这些情况进一步巩固了该港口作为美国最繁忙门户的连续四个月。

同时美国墨西哥湾沿岸也成为了最繁忙的港口之一，11月份集装箱数量增长了11%，与美国其他主要港口同比下降的趋势背道而驰。

11月，休斯顿港的Barbours Cut和Bayport集装箱码头共处理了348,950个TEU，到2022年前11个月，其今年迄今为止的总量超过360万TEU。这比去年增长了17%。2022年11月是休斯顿港第四繁忙的月份，仅次于9月的353,525个标准箱、10月的371,994个标准箱和8月的382,842个标准箱。

工业房地产经纪公司戴德梁行副总裁Bill Waxman上周在北泽西州交通规划局的网络研讨会上表示，冷链和生命科学公司主导了新泽西州2022年的租赁签约。

“当我们进入 2022 年时，我们看到了一个很大的变化，”Waxman说。“在 2020 年和 2021 年，很多需求，尤其是在新泽西州北部和中部，都是由电子商务公司推动的。电子商务和快速配送公司被食品和饮料、冷链、履行和生命科学租户所取代。他补充说，新泽西州市场25%的仓储涉及食品和饮料配送。

根据根据标普全球《商业杂志》相关数据，截至11月，通过纽约-新泽西港口的药品成分运输量比去年同期增长24%，达到20，938标准箱。截至11月，汽车零部件出货量为93，371标准箱，虽然同比仅增长5%，但比2020年同期高出21%。

通过纽约-新泽西港口的额外业务使其连续第四个月成为美国最繁忙的港口。纽约和新泽西港务局的初步数据显示，该港口在11月移动了723，069个标准箱，比洛杉矶港处理的量多出近100，000个标准箱。

随着新一批托运人使用纽约-新泽西港，东北仓储市场仍然是最强劲的市场之一。

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