零售商正在内部管理最后一英里的运输环节，以提高准时交货率、客户体验水平，并降低成本。

近年来，随着所有零售公司迅速从实体店转移到电子商务渠道，零售业的销售方式发生了根本的转变，可以说互联网是将传统零售业务转变为电子商务的原因，而同期，在大数据、人工智能的驱动下，线上线下市场双向联动，新零售或将代替电商，成为全新的商业模式。在新零售模式下，不得不提最后一英里配送。

什么是最后一英里配送？

最后一英里配送指的是配送过程的最后一站，从配送中心到最终用户的家门口最后几公里，交付的成本通常会占用零售商销售利润的很大一部分。

因此，与此最后一站相关的所有程序都称为“最后一英里配送问题”。所有导致障碍并使该过程效率低下的因素都是最后一英里的配送问题，最后一英里配送的主要目的是尽快将包裹交付给客户。

但最后一英里面临哪些挑战呢？

成本高

之所以将最后一英里配送视为电子商务物流的重要组成部分，其主要原因之一是其成本约占总交付成本的大部分。除此之外，消费者对当日交货的期望给成本带来了更大的压力。

效率低

给客户提供更好的体验一直是推动提高电子商务物流效率的主要动力。而实现更快的最后一英里配送是客户提出的更高效率的需求。在新零售的背景下，按需业务模式已渗透到几乎整个行业，借助最后一英里配送的解决方案，可以在整个供应链中提高效率。

在大流行期间，最后一英里的运输成本增加了一倍多，因为 UPS 和 FedEx 对其移动的体积类型变得更具选择性。虽然一些使零售商能够利用外包的最后一英里交付网络（例如 Bringg 和 OneRail）的技术供应商已经看到越来越多的吸引力，但其他供应商一直在努力为零售商提供所需的客户服务水平和成本一致性。

“我们一直致力于消除互联购物体验中的摩擦，”家得宝 (The Home Depot) 营销执行副总裁 Jeff Kinnaird 11 月中旬第三季度财报电话会议上表示。“一个很好的例子是我们在 2017 年 12 月宣布拥有更多的端到端设备交付。在第三季度，我们实现了一个重要的里程碑。我们现在 100% 的设备交付量是通过我们的市场交付业务来管理的。这显着改善了客户体验。准时和完整交付显着增加，与去年第三季度相比，客户满意度指标提高了约 6%。”

一般来说，零售商希望为客户提供更多的交付选项和对越来越具体的交付时间窗口的可见性。

“我们部署了新的交付软件来利用零工经济以及我们庞大的车队，”Advanced Auto Parts 总裁兼首席执行官汤第三季度财报电话会议上表示。“这使我们能够在客户依赖我们的周末提高交付速度和一致性，同时随着时间的推移降低固定成本。”

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