这2年海运费像坐了趟飞机，冲上了云霄。去年的普通一个柜子最少利润可以达到1000美金，庄家有些柜子利润甚至可以去到上万美金。习惯了挣大钱，那些几十美金的打单费啊，什么巴拿马运河附加费啊，ISPS费啊都没人在意了。那时还有那500到1000美金亏舱费都觉得很正常。那时个个都是大款，个个都是土豪。每个公司都在抢操作，操作的工资都开到1万人民币以上。结果那时侯很多操作跳槽，也有很多有渠道拿到舱位的业务跑出来自己开公司单干。还有很多从来没做过美线的货代突然冒泡，荣升JOC前500名。更有很多从来没做过货代的人跨行来做货代来炒舱位。当时的海运界到处是一片盛世的景象，但更像是20年上半年口罩价格暴涨的时候，每个人都突然变成了口罩专家。

但坐飞机还是要降落的，春节过后的货量急速下降，导致运费跟着下降。舱位不再是抢手货，甚至成了烫手山芋，很多庄家为了交功课不得不亏本卖舱位。货代的利润当然也跟着断崖式的下降了。除了直接做国外客户的货代，同行市场基本没什么利润可言。很多专做同行业务的货代收入锐减，不得不考虑裁员。很多当时出来单干的业务员不得不回家待业。已经开了公司当老板的也在考虑重新找工作。炒舱位的很多也改行卖水果了。做一个柜子的利润从当初最少1000美金的现在降到100美金还很多人抢着做。为了十几块钱的附加费用可以磨叽半天。

货代利润回归正常后，很多人反而不习惯了。就像天天大鱼大肉的人吃撑了的胃口突然受不了正常的一日三餐了。但其实这才是货代的正常利润水平。货代本来就是一个饿不死但又赚不了大钱的行业。从人类有商品交易开始，物流这行业就一直存在。没有金融业的爆利，但也没有IT业的泡沫。稳稳当当的做个货代可以养妻活儿一辈子。雷探长奉劝大家千万不要因去年的爆利行情改变了你的价值，从而嫌弃现在恢复正常的货代利润水平。 平平淡淡也是一生，货代人请继续加油！

来源：海运界雷探长